Метро в Петербурге (новости, проиcшествия)

[dimentiy]

Как-то не очень у нас метро строится. Опять под-коверные дрязги между смольнинскими махинаторами?

Метростроевцы снова отказались работать бесплатно. Им выплатили зарплату за июль, но это не помогло

Около 30-35 рабочих ЗАО «Управление №10 Метростроя» 24 сентября написали отказ от выполнения работ, поскольку им не платили зарплату с середины июля. Спустя 3-4 часа рабочим пришли деньги за июль. Об этом «Фонтанке» рассказали метростроевцы.

«Очень много было обещаний, и все оказались пустыми. Сейчас уже даже обещать что-то перестали. В итоге отказываться от выхода на работу по 142 статье трудового кодекса РФ сегодня пришло 30-35 человек. Это примерно четверть от нашего коллектива. Спустя несколько часов после того как мы устроили забастовку, пришла оставшаяся половина зарплаты за июль. Ждем оплаты нашего труда за август-сентябрь, до этого момента выходить на работу, скорее всего, не будем. Сейчас частично остановиться работа на шахте перегона между Приморской и Новокрестовской, а также на новой площадке станции метро «Боровая». В прокуратуру сами не обращались, но это сделали жены нескольких ребят. Если я не ошибаюсь, то была проверка, по результатам которой компанию оштрафовали на 29 тысяч рублей. Людям детей кормить нечего, пока руководители разъезжают на дорогих авто и ведут шикарный образ жизни. Пока жду денег, наверное грузчиком буду подрабатывать», – рассказал один из бастующих метростроевцев.

В «Метрострое» сообщили, что 24 сентября закрыли свои обязательства за июль перед всеми рабочими, а не только из «10 управления». В компании также выразили уверенность, что в ближайшее время все сотрудники вернутся на свои места. Назвать точную дату выплат оставшейся части зарплаты в компании затруднились, но пообещали рассчитаться с метростроителями, сразу после того, как «Управление №10» решит все вопросы с налоговой инспекцией.

Единственными, кто остался без зарплаты, по прежнему остаются рабочие из ЗАО «СМУ-11 Метрострой». По данным трудовой инспекции на 1 сентября долг перед 448 сотрудниками составляет 60,8 млн рублей. СМУ-11, построившее «Новокрестовскую» и «Беговую», скоро прекратит свое существование. Подрядчик задолжал налоговой инспеции более 1 млрд рублей и сейчас находиться в процессе банкротства. Решение о ликвидации пока не принято, но это вопрос времени. В ОАО «Метрострой» пообещали, что не будут увольнять сотрудников и переведут коллектив в состав другого управления.

[dimentiy]

Икорницы покупались вместо оплаты за стройку)))

«Метрострой» заявил, что не может расплатиться с подрядчиками из-за нестабильного финансирования Невско-Василеостровской линии

«Метрострой» сообщил, что не получил от Смольного полный расчет за построенные к чемпионату мира по футболу – 2018 станции Невско-Василеостровской линии. Из-за этого возникла задолженность перед подрядчиками и поставщиками. В частности 209,5 млн рублей компания должна установщику систем видеонаблюдения ЗАО «Аспект Северо-Запад» – компания обратилась в суд.

– Задолженность, имеющаяся перед поставщиком услуг, является следствием нестабильного и несвоевременного финансирования строительства Невско-Василеостровской линии. Как только госзаказчик примет и оплатит все работы по данному контракту, автоматически закроются и долги перед поставщиками и подрядными организациями, – сообщили 26 сентября «Фонтанке» в пресс-службе «Метростроя».

И добавили, что сейчас подрядчику перечислен только аванс, но при первой же возможности будут проведены и остальные взаиморасчеты, «работа в этом направлении ведется». На портале госзакупок на строительство метро говорится, что при цене контракта в 31,66 млрд рублей фактически оплачено только 29,33 млрд.

Кто не в кооперативе - тот лох)))

[repps]

Метрострой это царство что ли? Передают трон по наследству.

[dimentiy]

На Невско-Василеостровской линии - явно кто-то важный живет. Там уже сколько лет бегают новые поезда с кондеями и асинхронными моторчиками, а им все не уняться!

Первый зеленый поезд прибыл в электродепо «Автово»

Для третьей линии петербургского метрополитена привезли первый состав зеленого цвета новой серии проекта «НеВа». Об этом сообщает пресс-служба петербургской подземки.

Сейчас поезд располагается на площадке электродепо «Автово», но после проверки габарита и осмотра состава, его отправят в электродепо «Невское». Новинкой для пассажиров станут вертикальные поручни-рогатки и новый электропривод дверей.

В новых зеленых вагонах есть система принудительной вентиляции, цифровое информтабло, а также специальные места для маломобильных групп в головных вагонах. В кабине машиниста также есть кондиционер, и два откидных сидениях для машиниста и машиниста-инструктора.

Метрополитен по контракту должен получить 7 таких составов по 6 вагонов.

Остальных - продолжают кормить обещаниями и возить на поездах из 90-тых, особенно оранжевую - с дополнительными вагонами. пусть народ несколько лет побегает за поездом!

[Злобный Слон]

dimentiy, а чем плохи поезда из 90-х? Ну, кроме принципа, конечно.

[dimentiy]

Сообщение от Злобный Слон

dimentiy, а чем плохи поезда из 90-х? Ну, кроме принципа, конечно.

2 претензии большие и 1 маленькая

1. Не достаточно вентиляции в час пик на оранжевой, ад просто.
2. Шумные моторы, на зеленой новые бегают гораздо тише (особенно на скорости, только что фоновый писк странный)
3. Не за что держаться на площадке в районе дверей (кроме как за шляпу)

Ну то, что в новых лучше интерактивные схемы, свет, сиденья - это вообще пофиг.

[abc123]

Сообщение от dimentiy

2 претензии большие и 1 маленькая

1. Не достаточно вентиляции в час пик на оранжевой, ад просто.
2. Шумные моторы, на зеленой новые бегают гораздо тише (особенно на скорости, только что фоновый писк странный)
3. Не за что держаться на площадке в районе дверей (кроме как за шляпу)

Ну то, что в новых лучше интерактивные схемы, свет, сиденья - это вообще пофиг.

1. Принудительная вентиляция в новых поездах еще хуже, чем естественная в старых
2. Шум моторов по сравнению со стуком колес - вообще ничто.
3. Как раз в 90-х делали поезда с вертикальным поручнем от пола до потолка у дверей. Потом оптимизировали, поскольку хромирование обходится дорого

[dimentiy]

Сообщение от abc123

1. Принудительная вентиляция в новых поездах еще хуже, чем естественная в старых
2. Шум моторов по сравнению со стуком колес - вообще ничто.

1. На ходу, а когда иногда стоит в перегонах по 2-5 минут, то принудительная вентиляция становится мягко говоря никакой.
2. На сколько я помню - в метро нет стыков между рельсами, шумят только стрелочные разъезды, но их запрещено проходить на большой скорости (ходя, судя по аварии в Москве, когда вагон размазало вокруг разъезда - на это кладут волосатый болт).

[abc123]

И кстати о зеленых поездах.
В 90-х я работал технологом на вагоностроительном заводе им. Егорова на Московском пр. Когда город практически перестал заказывать вагоны, руководство попыталось найти заказчиков в других странах. Тогда в цехах появились зеленые вагоны для Ирана. К сожалению, обошлось одним составом. Больше иранцы заказывать не захотели
А завод вскоре накрылся медным тазом.

[Observer]

В новых вагонах установлены асинхронные двигатели, типа более экономичные (на 25%) при этом асинхронный двигатель в 1,5 раза мощнее (при тех же габаритах). Из недостатков: более сложная (и дорогая) схема управления. В итоге получаем состав с меньшим числом тяговых вагонов и экономию на электроэнергии.