|
|
Санкт-Петербург Все о жизни в городе. Счетчик постов отключен. |
|
Опции темы |
#2501 | ||
Мастер
Информация
![]() |
![]() Как-то не очень у нас метро строится. Опять под-коверные дрязги между смольнинскими махинаторами?
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
#2502 | ||
Мастер
Информация
![]() |
Икорницы покупались вместо оплаты за стройку)))
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
#2503 | |
Завсегдатай
Информация
![]() |
Метрострой это царство что ли? Передают трон по наследству.
|
![]() |
![]() |
#2504 | ||
Мастер
Информация
![]() |
На Невско-Василеостровской линии - явно кто-то важный живет. Там уже сколько лет бегают новые поезда с кондеями и асинхронными моторчиками, а им все не уняться!
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
#2505 | |
Мастер
Информация
![]() |
dimentiy, а чем плохи поезда из 90-х? Ну, кроме принципа, конечно.
|
![]() |
![]() |
#2506 | ||
Мастер
Информация
![]() |
![]() Цитата:
1. Не достаточно вентиляции в час пик на оранжевой, ад просто. 2. Шумные моторы, на зеленой новые бегают гораздо тише (особенно на скорости, только что фоновый писк странный) 3. Не за что держаться на площадке в районе дверей (кроме как за шляпу) Ну то, что в новых лучше интерактивные схемы, свет, сиденья - это вообще пофиг. |
|
![]() |
![]() |
#2507 | ||
Долгожитель
Информация
![]() |
Цитата:
2. Шум моторов по сравнению со стуком колес - вообще ничто. 3. Как раз в 90-х делали поезда с вертикальным поручнем от пола до потолка у дверей. Потом оптимизировали, поскольку хромирование обходится дорого |
|
![]() |
![]() |
#2508 | ||
Мастер
Информация
![]() |
![]() Цитата:
2. На сколько я помню - в метро нет стыков между рельсами, шумят только стрелочные разъезды, но их запрещено проходить на большой скорости (ходя, судя по аварии в Москве, когда вагон размазало вокруг разъезда - на это кладут волосатый болт). |
|
![]() |
![]() |
#2509 | |
Долгожитель
Информация
![]() |
И кстати о зеленых поездах.
В 90-х я работал технологом на вагоностроительном заводе им. Егорова на Московском пр. Когда город практически перестал заказывать вагоны, руководство попыталось найти заказчиков в других странах. Тогда в цехах появились зеленые вагоны для Ирана. К сожалению, обошлось одним составом. Больше иранцы заказывать не захотели А завод вскоре накрылся медным тазом. |
![]() |
![]() |
Этот участник поблагодарил abc123(а) за это Полезное сообщение: |
Observer (13.11.2018)
|
#2510 | |
Мастер
Информация
![]() |
В новых вагонах установлены асинхронные двигатели, типа более экономичные (на 25%) при этом асинхронный двигатель в 1,5 раза мощнее (при тех же габаритах). Из недостатков: более сложная (и дорогая) схема управления. В итоге получаем состав с меньшим числом тяговых вагонов и экономию на электроэнергии.
|
![]() |
![]() |
![]() |
Метки |
метро |
Опции темы | |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Мобильные новости | CHeL | Мобильные технологии | 167 | 25.12.2018 18:23 |
Новости Софта | GUES | Все о софте | 183 | 13.12.2018 14:52 |
Новости В+. | Hazard1k | Обсуждение "Web Plus" | 755 | 21.08.2018 15:04 |
А кто у вас новости пишет? | Alba | Обсуждение трекера | 7 | 10.06.2010 09:49 |