Интернет-форум

Вернуться   Интернет в Санкт-Петербурге > Разговоры обо всем > Санкт-Петербург

Санкт-Петербург Все о жизни в городе. Счетчик постов отключен.

 
Опции темы
Старый 25.11.2016, 13:48
  #11
Мастер
 
Аватар для Haruhi

Observer, ее к Играм доброй воли делали, если память не изменяет, если вы о той асфальтовой, что идет от Сестрорецка к развязке Белоостров/Сестрорецк/ЗСД и далее вдоль нижнего шоссе. Ныне внутри населенных пунктов ее велодорожкой назвать сложно — очень много пешеходов и колясок.
Haruhi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2016, 19:04
  #12
Долгожитель

Цитата:
Сообщение от Haruhi
ее к Играм доброй воли делали
Её расширяли и заново асфальтировали где-то 10 лет назад.
Observer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2016, 21:51
  #13
Мастер
 
Аватар для Haruhi

Observer, честно говоря, не заметила следов ремонта за последние лет 12…
Haruhi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2016, 23:16
  #14
Долгожитель

Цитата:
Сообщение от Haruhi
честно говоря, не заметила следов ремонта за последние лет 12…
Какие должны быть следы? Её просто расширили, она местами сужалась до тропинки. Расширили на ширину ковша, вырубили кусты-деревья, положили асфальт. Я там как раз по работе катался видел их возню. Ещё удивился - зачем? Потом в новостях сказали, что это делают велодорожку.

Хотя по той дороге от велосипедистов тошнит, тех что спортсмены, едут стаей, под прикрытием тренерской машины (хотя бывает без неё), обогнать никак. Считаю бредом "тренировки" на дорогах общего пользования тем более 2-х полосных. На стадионе надо тренироваться. Для чего их построили. Люди на работе, а они развлекаются.
Observer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.11.2016, 09:53
  #15
Мастер
 
Аватар для Haruhi

Цитата:
Сообщение от Observer
На стадионе надо тренироваться. Для чего их построили.
Это совершенно разные дисциплины…
Haruhi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2016, 17:53
  #16
Местный житель
 
Аватар для dimentiy


Знак Ветерана: Активному участнику с 2004 года - причина:  
Наград: 1 (все ...)
dimentiy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2016, 10:16
  #17
Местный житель
 
Аватар для dimentiy


Знак Ветерана: Активному участнику с 2004 года - причина:  
Наград: 1 (все ...)
Подробно "об этом"

Велодорожки придется строить за счет проезжей части

Цитата:
05/12/2016 14:12 Город

Велодорожки в центре, места для хранения велосипедов у станций метро и оплата велопроката по «Подорожнику» – Вадим Власов, перешедший в КРТИ из Московской области, обрисовал «Фонтанке» завораживающие перспективы. И рассказал, как именно город потратит 130 млн рублей, выделенные на новые веломаршруты в 2017-м.

- На прошлой неделе КРТИ запустил голосование за самый востребованный веломаршрут. Но уже на следующий день его отменил из-за атаки ботов... Зачем вам понадобился этот опрос горожан?

– Мы запустили голосование, чтобы актуализировать наши данные и на их основании выбрать, какие маршруты мы будем строить в следующем году. В первый же день голосование привлекло повышенное внимание горожан, возникли боты, как будто специально ждали этого опроса. Мне это говорит о том, что общественность внимательно наблюдает за нашей работой, и это хорошо.

- Будете объявлять голосование заново?

– Мы уже заменили его анкетированием. На нашем сайте есть ссылка на портал организации «Стройпроект», которая вела предпроектные разработки веломаршрутов. googledocs

- Велоактивисты уже раскритиковали подход КРТИ. Они утверждают, что при планировании нужно ориентироваться не на существующие потоки, а на потенциальные — те направления, которые вы хотели бы развивать.

– У нас выстроена совершенно последовательная работа, не вижу оснований для ее критики. В 2014 году были потрачены бюджетные деньги на предпроектные проработки, на основании опроса общественного мнения были сформированы веломаршруты. Сейчас мы эту информацию просто актуализируем — узнаем, что изменилось к концу 2016 года. Вчера мы проехали по трем из двадцати предложенных маршрутов. Я вижу, где можно без проблем создать велодорожки, а где потребуются инженерные решения. Вначале мы обустроим существующие маршруты и только после будем создавать новые.

- Какой у вас план на 2017-й?

– До конца декабря мы закончим анализ анкетирования и на основании актуализированных данных определимся с первоочередными маршрутами, которые будут построены в следующем году. Затем мы проанонсируем 3 веломаршрута, подготовим техзадание, и, думаю, в начале следующего года мы заключим контракт на проектирование и реализацию. На эти цели уже выделено 130 млн рублей.

Фактически это прямая демократия – где люди скажут, там мы и будем строить, но мы задаем свои условия. Сейчас пока про прогулочные маршруты мы не говорим. В городе их достаточно. Если кто-то хочет прокатиться, он едет на Приморский проспект, за город, где можно покататься по естественному ландшафту. Для нас велосипед — это, в первую очередь, альтернативный вид транспорта. Мы хотим сделать маршруты, по которым люди смогут добираться на работу и таким образом снять нагрузку с улично-дорожной сети. Многие готовы пересесть на велосипед, если это будет комфортно. В нашей рабочей группе практически все велосипедисты, и я в том числе.

- Вы ездите на работу на велосипеде?

– Я бы с удовольствием ездил.

- А что мешает?

– С приходом теплого времени года я пересяду на велосипед. Я живу далеко, придется километров 12 ехать.

- А где живете – на севере или на юге?

– На севере, на улице Савушкина.

- Тогда понятно, где будет первая велодорожка.

– Там с инфраструктурой уже все нормально. По пешеходной зоне вдоль Приморского проспекта, которая не загружена, затем через мост и по Каменноостровскому проспекту. Мы уже по ней катались с семьей, доезжали до "Авроры".

- Кстати, о мостах. Это главная проблема центра. По пешеходной части не проехать — много пешеходов, по проезжей — опасно, очень узко.

– Пока придется спешиваться. Так сразу, в лоб с мостами мы ничего не сделаем. Мой принцип: лучшее — враг хорошего. Если сейчас увлекаться креативом, можно привлечь внимание, прозвучать, но эффекта будет мало. Сначала мы хотим сделать то, что можем реализовать без проблем, начать с устройства маршрутов для большинства велосипедистов. А дальше — пожалуйста, мы не останавливаемся. Креативные решения тоже будем находить. Может быть, каким-то образом сможем и опыт Европы перенять.

- Как вы будете строить велодорожки в следующем году? Снова разметка на тротуаре?

– Мы нацелены на то, чтобы велодорожка была максимально обособлена. В кварталах, где есть такая возможность, она будет устроена посередине газона, вдоль автомобильной дороги. На проспектах, где тротуар примыкает к проезжей части, мы будем ломать голову над организацией маршрутов совместно с ГИБДД. В некоторых случаях нам придется действовать в соответствии с правилами дорожного движения — выделять для велодорожки 0,75 метра от края тротуара и еще полметра — на буферную зону. Вполне возможно, это будет за счет уменьшения проезжей части для автомобилей.

- Готовы к протестам?

– Мы не собираемся доводить дело до протестов. Если они начинаются, значит, мы делаем что-то неправильно. Буквально вчера я поручил Центру транспортного планирования (подведомственный КРТИ. — Прим. ред.) разобраться, где мы можем ужать проезжую часть.

- Будут ли для велосипедистов свои светофоры, знаки, чтобы не спешиваться при переезде через перекресток?

– Обязательно.

- Возможны ли велодорожки в центре? В этом районе больше всего велосипедистов.

– Да, мы планируем их создать. В центре, где перестроить улично-дорожную сеть уже нельзя, будем наносить разметку, визуально, конструктивно выделять полосы. Проектировщики нам дадут предложения, просчитают их экономически, а мы уже будем выбирать.

- Где будут первые маршруты - набережная Фонтанки, Загородный проспект?

– У нас варианты, но мы еще выбираем. Опять же, всё будет зависеть от анкетирования.

- В ноябре «Велосипедизация» выпустила руководство по проектированию велодорожек «Престо». В нем городам, где велодвижение еще не развито, предлагают начать с «успокоения траффика» – снижать на некоторых улицах скорость движения, устанавливать освещение, чтобы на велосипеде было безопасно ехать по краю дороги, без велодорожки. Что вы об этом думаете?

– Минутку. (Вадим Власов идет к книжному шкафу и достает книгу «Престо».) Я уже дал поручение Центру транспортного планирования посмотреть, насколько будет уменьшаться пропускная способность этих улиц. Но, в любом случае, мы не сможем обеспечить велосипедистов дорожками полностью. Где-то придется ехать по проезжей части или тротуару.

- У вас есть какие-то показатели, цели, которых хотите достичь благодаря развитию велоинфраструктуры?

– Сейчас проходит согласование концепция развития транспортной системы. В ее рамках будет сформирована четкая программа с показателями. Пока без методик мы не можем спрогнозировать, сколько людей будет пользоваться велоинфраструктурой через год-два.

- До прихода в КРТИ вы работали в Московской области. Там во многих городах уже есть велоинфраструктура. Какой-то опыт вы позаимствуете?

– Информация из Московской области мне поступает до сих пор. Мы уже фактически переняли опыт Краснознаменска, который считается столицей Велоподмосковья. В нем у нас проводился семинар, вместе с руководством Московской области мы сели на велосипеды, прокатились по выделенным дорожкам. Смотрим, что планируют в Мытищах.

- В Москве за последние годы построили множество велодорожек – просто сузили автомобильные полосы.

– Они очень жестко взялись за сужение проезжей части – и тротуары расширили в центре города, и велодорожки устроили. Но давайте соревнования не устраивать. Мы сначала проработаем, возможно ли применить этот опыт в Петербурге, и сделаем так, чтобы было хорошо всем жителям.

- Москва действует в общемировой логике — если в центре ограничивают движение, вводят платные парковки, то параллельно развивают инфраструктуру для пешеходов и велосипедистов. А у нас выходит несколько односторонне — ввели платную парковку, и все.

– Давайте не сравнивать Петербург с Москвой. Города совершенно разные, и улично-дорожная сеть Москвы имеет существенные отличия.

- Хорошо, а есть какие-то города в Европе, похожие на Петербург?

– Санкт-Петербург похож на Санкт-Петербург, знаете такой город? Как в песне у Александра Яковлевича Розенбаума: «И сравнения с Венецией нам не нужны!» Ни на кого мы не будем ориентироваться в плане выстраивания сети велодорожек. Маршруты будем развивать исключительно совместно с жителями. Если и перенимать, то только отдельные фрагменты, решения.

- В ближайшее время в КРТИ должен появиться отдел по развитию велосипедной инфраструктуры.

– Мы его выделим из существующего отдела, модернизируем структуру.

- Что произошло? Все предыдущие годы вопрос велоинфраструктуры задвигался в дальний угол.

– Просто была подготовка, а сейчас мы уже приступаем к реальным действиям, которые можно будет увидеть.

- В этом году было много жалоб на прокат «Велогород». В следующем году улучшится его работа?

– Мы плотно работаем с ними. Недавно мы подготовили ужесточение требований, прописанных в соглашении с «Велогородом». Мы сократили сроки устранения неполадок и замечаний. В случае нарушения сроков будем применять штрафные санкции. У компании есть серьезные намерения по модернизации сети. До конца года она представит детальные проработки по оплате проката с помощью «Подорожника».

- Вы пришли на работу в КРТИ этим летом. Как вам на новом месте?

– Замечательно, я люблю Петербург с 1993 года, когда приехал сюда впервые. В Москве и Московской области темп более высокий, постоянные обновления, эксперименты. В Петербурге, напротив, вопросы прорабатывают более глубоко, решения принимаются взвешенные. Перспективы у нас очень хорошие. Будем делать наш город краше.
dimentiy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2016, 09:57
  #18
Местный житель
 
Аватар для dimentiy


Знак Ветерана: Активному участнику с 2004 года - причина:  
Наград: 1 (все ...)
Итак, ждем в 2017 году велодорожки вдоль Фонтанки!

В центре Петербурге появится первая велодорожка — вдоль Фонтанки

правда вызывает подозрение вот это:
Цитата:
В свою очередь, автомобилистам придется подвинуться — либо попрощаться с парковкой, либо сократить движение на один ряд.
и особенно перед Невским и другими мостиками... подозреваю начнутся микровойны.

Оффтопик
dimentiy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2017, 13:45
  #19
Местный житель
 
Аватар для dimentiy


Знак Ветерана: Активному участнику с 2004 года - причина:  
Наград: 1 (все ...)
Смольный встает на велодорожку



Цитата:
Велодорожки на Петроградской стороне, вдоль Фонтанки и на Пискаревском – Смольный выбрал 5 маршрутов, которые должны появиться в Петербурге уже до конца этого года.

Велосипедисты могут поднимать бокалы за локальную победу. В кабинетах комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), наконец, совпали их желания и возможности Смольного. Ведомство выделило 130 млн рублей на строительство велодорожек. До конца года в Петербурге должно появиться 45 км отдельных полос для двухколесного транспорта.

Главная новость – три из пяти велодорожек появятся в историческом центре. Еще 3 года назад чиновники Смольного говорили категорично – на полосы для двухколесного транспорта можно рассчитывать только в парках и на окраинах. Против дорожек в центре хором выступали тогдашний вице-губернатор Марат Оганесян (ныне под следствием) и экс-глава КРТИ Дмитрий Буренин.

В 2014-м команда сменилась. Сначала в Петербург переехал лояльный к велосипедистам вице-губернатор Игорь Албин. Он первым пустил активистов на закрытые совещания, назначив своим советником основателя «Велосипедизации СПб» Дарью Табачникову. Затем первым зампредом в КРТИ перебрался Вадим Власов, знакомый с опытом столицы и Подмосковья. Центр страны задает тренд. С 2010-го в Москве построили 200 км выделенных дорожек.

Сразу две велополосы комитет решил построить на Петроградской стороне. Предложение свежее. Их не было ни в концепции, разработанной 5 лет назад, ни в недавнем опросе. Впрочем, идея спросить горожан, откуда они бы начали велосипедизацию Петербурга, все равно провалилась – сайт КРТИ в тот же день атаковали боты.

Возможно, появлением именно этих маршрутов горожане обязаны чемпионату мира по футболу – 2018. Велодорожки приведут прямо к метро «Крестовский остров» и, в перспективе, к уже построенному стадиону.

Автолюбители тоже могут порадоваться. После ввода Яхтенного моста на двух колесах можно будет сразу добраться из центра через Петроградскую сторону к парку 300-летия. Значит, велосипедисты освободят для них, хотя бы частично, загруженные Каменноостровский проспект и улицу Савушкина. К слову, по этим дорожкам сможет добираться на работу и Вадим Власов, курирующий велоинфраструктуру.

Третий маршрут в центре уже был известен. Его строительства добился куратор «Велосипедизации» Стас Иванов. Дорожку должны проложить вдоль Фонтанки от Невы до Гороховой улицы и обратно, к Летнему саду. За предложение проголосовали жители Центрального района в рамках проекта «Твой бюджет».

«Велосипедизация» уже вовсю обсуждает конкретику. В группе сообщества «ВКонтакте» принимают предложения – где пустить полосу, справа или слева дороги. И стоит ли ее отгораживать парковкой от потока автомобилей.

За строительство «вылетного» маршрута от Финляндского вокзала до проспекта Луначарского активисты и вовсе выступают уже несколько лет. На северо-востоке города до сих пор нет метро, а велосипед вполне сможет конкурировать в скорости с маршруткой или даже автомобилем. К примеру, путь от проспекта Маршала Блюхера до Литейного по выделенной полосе займет всего 15-20 минут.

Эта велодорожка поставит проектировщиков перед самой сложной проблемой. Комитет старательно исключил из всех маршрутов мосты. На них места с трудом хватает машинам с пешеходами. Но на Гражданку не попасть без переезда по виадуку над ж/д веткой.

Как именно решится задача, станет понятно к лету. Тогда КРТИ планирует спроектировать новые маршруты и начать их строительство. Одно комитет уже обещал – дорожки должны обособить от потоков пешеходов и автотранспорта. А также – снабдить светофорами и дорожными знаками. Свою помощь уже предложили голландские архитекторы и урбанисты.

Антонина Асанова, «Фонтанка.ру»
dimentiy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2017, 18:07
  #20
Местный житель
 
Аватар для dimentiy


Знак Ветерана: Активному участнику с 2004 года - причина:  
Наград: 1 (все ...)
Что-то как-то медленно начало двигаться.
Заявки на проекты 28 февраля - 21 марта.
А построить хотят к июлю...

Смольный объявил конкурс на проектирование велодорожек

Цитата:
Петербургский комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) на сайте госзакупок объявил два конкурса на выполнение проектно-изыскательских работ по созданию в городе новых веломаршрутов. Заявки от участников ждут с 28 февраля.

Первый лот КРТИ оценил в 9 миллионов рублей. Деньги Смольный потратит на проекты по созданию велосипедных дорожек по маршрутам: «Гражданский проспект — Центр (до Гренадерского моста)» и «Проспект Луначарского (от Выборгского шоссе до улицы Руставели)». Дата окончания подачи заявок — 21 марта 2017 года.
Второй конкурс объявлен на 5 миллионов рублей. КРТИ обозначил такой веломаршрут: «Велосипедное кольцо по набережным Петроградской стороны» и «Станция метро Крестовский остров — Левашовский проспект — набережная реки Карповки (до Гренадерского моста)». Дата окончания приема заявок та же.
Как сообщала «Фонтанка», к середине июля 2017 года в Петербурге должны появиться пять новых веломаршрутов. По данным КРТИ, общая протяженность новых велодорожек превысит 40 километров.
Строительство пяти веломаршрутов оценено в 130 млн рублей. По словам Власова, в комитете по транспортной инфраструктуре готовят документы для того, чтобы получить дополнительное софинансирование проекта из федерального бюджета.
dimentiy вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Голосуем за неформальные примечательности! amelanin Санкт-Петербург 7 14.10.2011 21:17


Часовой пояс GMT +3, время: 05:08.


DSLnet.ru © 2004-2012. Все права защищены.
vBulletin® Version 3.8.2 Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru