Мосты, тоннели, магистрали в Петербурге

[Yegor001]

Сообщение от dimentiy

Вы опять пытаетесь вывести теорию выеденного яйца, что бы доказать, что мухи произошли от слона, а не наоборот))) По-вашему открытый люк - это так и должно быть и это нормально?

Вы пытаетесь глупость водителя оправдать отсутствием знаков. Если бы водитель ехал исключительно по приборам, это оправдание можно было бы засчитать. Но водитель едет визуально (если воспользоваться лётной терминологией) и управляет средством повышенной опасности.

Сообщение от dimentiy

ну а если это будет Тесла или какой-нибудь еще "ассистент"?

О, если машина с ИИ, который сам ведёт машину, то можно подать в суд на автопроизводителя, ведь это его вина, и кто-то из работников автопроизводителя отсидит вам на радость. А если это всего лишь ассистент, то нужно внимательно читать инструкцию по использованию.

Сообщение от dimentiy

А если ночь, а если дождь, туман,

А если водитель слепой? Опять оправдания рукожопости придумываете?
Ночь, дождь, туман -- снизь скорость до безопасной и обеспечь свою заметность на дороге.
Вы забываете, что для байка рекомендуются особые правила вождения. Я имею в виду не особые ПДД, а особые рекомендации, потому что на байке цена ошибки очень велика (любой ошибки: и своей, и чужой, потому что если байкер разложился по чужой вине, это всё равно его вина, ибо водитель машины в случае ДТП чинит машину, а байкер -- себя). Нормальные байкеры их знают и соблюдают.

[dimentiy]

Выборы как лакмусовая бумажка выявляют разные проблемы городских болячек. Многие уже решили хайпануть на больных мозолях.

Кандидат в губернаторы Петербурга раскритиковал «дорогую игрушку» ВСД

Кандидат в губернаторы Петербурга от партии «Гражданская платформа», депутат городского Заксобрания Михаил Амосов раскритиковал идею строительства Восточного скоростного диаметра (ВСД) в ходе третьего раунда теледебатов 20 августа, передает корреспондент ИА REGNUM.

Амосов отметил, что приметой времени давно стали обращения граждан в духе «почему нас не спросили» о новых проектах и решениях в области градостроительства.

В пример он привел общественные слушания в Невском районе, где петербуржцы выступили против ВСД — новой платной трассы, которую только планируют строить, но она пройдет почти вплотную к жилым домам.

«Жители говорят: “Мы не хотим ВСД, платную дорогу”. Я от себя добавлю, что они правы — это очень дорогая игрушка, 160 миллиардов рублей проект стоит, будем делать его 10 лет. Давайте эти деньги лучше направим на метро. Жители тут же занимают конструктивную позицию, говорят на слушаниях: “Постройте нам нормальный разводной мост в створе Большого Смоленского проспекта”. Я от себя скажу, что он будет стоить 15 миллиардов рублей, и туда нам нужно двигаться. И замечательно, что люди это понимают», — сказал Амосов.

Кандидат также призвал отказаться от тайных концессионных соглашений с бизнесом, таких как по Западному скоростному диаметру (ЗСД), в результате чего городской бюджет ежегодно платит частным партнерам по 4−5 млрд рублей «недополученной прибыли».

Напомним, строительство Восточного скоростного диаметра (ВСД) может начаться уже в 2021 году и закончиться в 2025 году. Об этом заявил 11 июня 2019 года врио губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов.

Они чО, больные что ли? Одни говорят 10 лет, другие - 4 года... Да хер кто будет строить метро или бесплатный мост, сгиньте уже тупорылые барыги продажники квартир и понаехавшие! У нас тут вообще из района не выехать, а дармоедам лишь бы живописные помойки и свалки никто не затенял эстакадами! Небось как строили этакаду в 5 метрах от жилого здания - так всем пох на жителей в нем живущих было!

[Observer]

Петербург занял 11-е место среди российских регионов по качеству автомобильных дорог. Как пишет газета «Коммерсантъ» со ссылкой на данные Росстата, по состоянию на конец прошлого года в Северной столице нормативным требованиям соответствует 64,3% дорог.

Самыми качественными оказались дороги Москвы — 97% из них соответствуют нормативам. Вторую и третью строчки занимают Ханты-Мансийский автономный округ, где признаны качественными 84,5% дорог, и Ставропольский край (74,9%). Далее следуют Красноярский край (71,4%) и Республика Ингушетия (70,4%).

Среди регионов с самым низким качеством дорог оказались Республика Калмыкия, где качественными являются лишь 11,8% дорог, Саратовская область (9,9%) и Республика Марий Эл (1,4%).

[dimentiy]

В Питере проблема с дорогами не в том, что мало денег выделяется, и даже не в распилах (ну или не только в них), а в том, что они будут 10 раз за год ремонтировать Суворовский, Невский и Московский, но ни разу - другие улицы, по которым не ездят чиновники или туристы. А скажут - да, местность болотистая. Угу.

Вот, характерный пример: улица Ситцевая - очень удобна для объезда пробок. Несколько лет там люди ездили как после бомбежки, км 5 в час, быстрее просто опасно, и вот ее кажется в прошлом году починили. Угадайте, в каком она состоянии уже несколько месяцев сейчас?)))

[Yegor001]

dimentiy, другие улицы тоже ремонтируются. Только на тротуарах после ремонта любят придти какие-нибудь кабельщики, которые выроют окоп, закопают его, положат заплатку асфальта, а потом эта заплата начинает проседать, расходится шов и т.д. Или у кабельщиков пробивает кабель, они опять раскапывают, закапывают, кладут новую заплату...

Причём, часто асфальт кладут так, что через год он весь идёт ямками и горками -- коробится. Но поскольку это тротуар, то дорожники кладут болт, ибо и так сойдёт.

На Тучковом мосту тротуар в некоторых местах регулярно проседает до провала асфальта, приходят работяги, заделывают дырки, и через пару месяцев в этих же местах грунт снова проседает до провала асфальта. Бесконечный распил бюджетных бабок. Недавно видел возле такой ямки следы от попадания в неё велосипедиста. Интересно, в таком случае можно ли срубить с города бабло за ремонт вела?

В этом смысле я стал хорошо относиться к тротуарной плитке. Потому что её проще поправить, а в случае рытья окопов не будет херовых и говённых заплаток. Хотя я к плитке в принципе отношусь отрицательно. Например, возле дворцовой площади плитка так уложена, что там на велике опасно ездить: промежутки между плитами огроменные, что даже колесо может застрять, и каждая плита лежит в своей плоскости. Как-то заехал туда, так пришлось спешиться и идти пешком.

А ещё у нас зимой любят с тротуаров лёд соскребать ковшом экскаватора или фронтального погрузчика, при этом зубьями ковша срезают часть асфальта, и вместо ровной дороги получается пересечёнка в кривую полосочку. Так из ровного тротуара делают авражистую местность. Грёбаные дебилы из коммунальных служб! Однако заметил, что на мощёных плиткой тротуарах лёд ковшом не соскребают.
Посмотрим, сколько такая плитка проживёт на Большом ПС.

[ZONTIK]

Сообщение от dimentiy

В Питере проблема с дорогами не в том, что мало денег выделяется, и даже не в распилах (ну или не только в них), а в том, что они будут 10 раз за год ремонтировать Суворовский, Невский и Московский

Уж не знаю че они там ремонтируют, но покрытие все равно говно и колейность вечная, так как пи3дят и не соблюдают технологии. Не знаю как люди зимой на пузотерках выживают