Интернет-форум

Вернуться   Интернет в Санкт-Петербурге > Разговоры обо всем > Санкт-Петербург

Санкт-Петербург Все о жизни в городе. Счетчик постов отключен.

 
Опции темы
Старый 20.06.2008, 21:36
  #11
Долгожитель
 
Аватар для Омар

Цитата:
alkaz , положительно: Тема интересная, но боюсь что флейм пойдет... Кстати интересно, чего этот ремонт будет стоить историческим зданиям
я напоминаю что тема не про невский.. тема про интересные статьи и новости о Питере... статья в первом посте просто пример того что сюда надо постить.... Ну и обсуждать...
ну а флейма бояться - на форум не ходить.... Это неизбежное зло.

добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Hero Посмотреть сообщение
Чтобы общественный транспорт ездил без пробок надо сделать парковки, т.к. на всех улицах 1-2 ряда в каждую сторону заняты стоящими автомобилями. Пропускная способная вырастет на 30-40%. Делать "выделенные полосы" для транспорта - это просто трата денег на оборудование таких полос и ухудшение уже существующей ситуации для владельцев автотранспорта. С такими темпами этих "полос" автомобилисты скоро будут стоять везде по городу в пробках, а по "отдельным полосам" будут ездить редкие автобусы. Бред как всегда.
Где их делать в центре? Здания сносить? Которые историческую ценность представляют? Под землей?
Город и центр в особенности вообще не рассчитан на такое количество автомобилей... когда его проектировали даже в советское время (а центр раньше) такого и представить не могли... а потом пошла хаотичная застройка где попало.... и окончательно добила все ранее существующие планы развития.
Если все по современной градостроительной науке делать... то надо скажем избавляться от единого центра города... делать несколько центров в разных частях распределяющих людские потоки, добиваться смешанного расположения организаций - чтобы в спальных районах было все необходимое, чтобы не надо было ездить в центр, нужно добиваться того чтобы люди жили недалеко от места работы...
Качественная городская среда по современным научным критериям от нас бесконечно далека.
И при всем при этом общественный транспорт намного экономичнее и удобнее для города.
Только вот хрен у нас хоть что-то сделают. Даже в Москве предпочитают вбухивать триллионы в очередные бессмысленные проекты.

добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Hunter Посмотреть сообщение
хаха, пихаться, как в последний раз в автобус ? Который даже кондея не имеет и летом в котором ты красный, как рак. Быстро приехал ??? Я на маршрутке до Петроградки доехал за 35 мин, на троллейбусе - 1ч41 мин. Потому что, общественный транспорт не заинтерисован. Экология ? Да вы что. Тот же GD на лиговке Euro2 на бумаге выполняет, как и ЛИАЗы. Личная машина - это комфорт. В той же пробке маневрируя, можно выбраться. Самое смешное. На Ал. Невского всегда затор, но приэтом на Херсонской пустота. Так вот ваш общественный транспорт упрется в затор, а мы свернем и объедем. Как это делают маршрутки. Лиговку после реконструкции не разгрузили, а наоборот сделали глобальным затором в обе стороны.
Хммм... а вы думаете маршрутки это что-то такое полуподпольное? Они точно так же входят в структуру городского транспорта как и автобусы обычные. Работают на этих маршрутах частные компании но это мало что меняет. Регулируют их работу все равно город, когда их вводили пример брали как раз с Европы...
Другое дело что получилось все как всегда, с полным бардаком.
Что же касается комитета по транспорту - то там недавно сменилась вся верхушка, после чего пошла тотальная перетряска в нижестоящих организациях. Так что им видимо не до выполнения своих прямых обязанностей.
Впрочем и до этого там бардак полнейший был. Официально городским транспортом управляет "Организатор перевозок" но его европейским аналогам весь гостранспорт общественный принадлежит и починяется напрямую. А у нас самостоятельный. Так что скажем "горэлектротрансу" они могут только советовать. Хотя по идее проектирую всю систему городского транспорта. Про метрополитен я вообще не говрю - это особый монстр.


Я тоже хочу нормальные автобусы с кондиционерами, ходящие строго по часам и с маленьким интервалом. Есть и деньги на это....
Только нафиг надо началсьству.

Что же касается невского - так хоть реконструируют и то хорошо.... хоть что-то в городе сделают.

Последний раз редактировалось Омар; 20.06.2008 в 21:36.. Причина: Добавлено сообщение
Омар вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.06.2008, 16:28
  #12
Гуру
 
Аватар для Hunter

Цитата:
Где их делать в центре? Здания сносить? Которые историческую ценность представляют? Под землей?
Я же сказал, вот например котлован у Московского Вокзала. Почему же тогда под отстойные ТК сносят здания ? Так же было у метро Площадь Восстания.
Hunter вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2008, 01:23
  #13
Долгожитель
 
Аватар для Омар

Цитата:
Дворцово-парковые ансамбли Петербурга и его окрестностей страдают из-за недобросовестности федерального правительства, которое ведет себя как собака на сене – и само о них не заботится, и другим не дает

Cитуация вокруг дворцово-паркового ансамбля Гатчины приобрела беспрецедентно скандальный характер, вышедший на высокий политический уровень. Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко и губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков публично обменялись острыми заявлениями, а спорные имущественно-правовые вопросы, связанные с деятельностью Государственного музея-заповедника (ГМЗ) «Гатчина», похоже, будут решаться в судебном порядке. При этом руководители обоих регионов намерены максимально задействовать лоббистские возможности, чтобы добиться от правительства РФ решения о передаче комплекса музея-заповедника в собственность вверенных им субъектов федерации.

Впрочем, происходящее вокруг Гатчины – лишь одно из проявлений проблем, характерных для многих музеев-заповедников, музеев-усадеб и даже петербургских исторических парков – федеральных памятников, находящихся в федеральной же собственности (у тех, что принадлежат Петербургу, судьба более благополучная). Многие из этих проблем давно требуют принятия системных решений на федеральном и региональном уровне. Это необходимо для нормального использования и развития дворцово-парковых ансамблей Петербурга и Ленобласти, не только имеющих историко-культурную ценность, но являющихся важной составляющей туристической привлекательности региона. Дальнейшее промедление с решением вопросов, накапливавшихся годами, грозит утратой памятников
http://www.expert.ru/printissues/nor..._pamyatnikami/

Цитата:
Малым не покажется

София Станковская, автор «Эксперт Северо-Запад»

За год работы нового руководства Михайловский театр превратился из очага культуры в модное место. Ближайшие планы – сделать театр «самым итальянским в России»

Глава фруктового концерна JFC Владимир Кехман, занимающий 381−ю строчку в списке самых богатых людей России, предлагая свою кандидатуру в качестве руководителя театра, обещал привлечь серьезные инвестиции и даже вложить собственные деньги в обновление здания. Масштабную реконструкцию отложили на пару лет, к ремонту театральных интерьеров приступили незамедлительно.

На сегодняшний день, по оценке Кехмана, затраты с учетом реконструкции площади Искусств составили примерно 35 млн долларов. Частично это его личные средства, а также привлеченные от меценатов и партнеров. Сейчас уже город выделил на реконструкцию плафона театрального зала 90 млн рублей.

В мае 2007 года Кехман пришел на смену оперному режиссеру Станиславу Гаудасинскому, народному артисту России и лауреату множества премий, возглавлявшему Малый оперный более 20 лет. Культурная общественность вдохнула, выдохнула, сказала «Ах!» и на несколько месяцев погрузилась в ожидание.
http://www.expert.ru/printissues/nor...stvo_i_biznes/


Цитата:
Главные песни о старом
<nobr>Вице-президент</nobr> <nobr>инвестиционно-банковской</nobr> группы TERRAON Сергей Лепкович

Вице-президент инвестиционно-банковской группы TERRAON Сергей Лепкович

За последние десять лет принято с десяток городских программ по выводу промышленных предприятий из центра Петербурга на окраины. Но по-прежнему основной движущей силой перебазирования выступают частные инвесторы. Город помогает местным девелоперам чем может – добрыми советами, невмешательством и планами развития инженерной инфраструктуры. Все внимание чиновников (вместе с бюджетными деньгами) сосредоточено на создании глобального автомобильного кластера. Идут работы в зонах «Каменка» и «Шушары». Это территории, где разместятся предприятия неотечественного автопрома. Город вкладывает в «Шушары» 4 млрд рублей под строительство заводов Toyota, General Motors, Magna и Suzuki. В «Каменке» организуют производства Hyundai и Nissan.

В новые промышленные зоны приходят иностранные инвесторы, чтобы построить новые производства. Местные предприятия остаются по старым адресам. Между тем заместитель генерального директора, директор по управлению корпоративным имуществом ОАО «ЛОМО» Марина Зверева утверждает, что многие петербургские предприятия сегодня готовы переезжать, только ехать им некуда: «Мы не видим подготовленных для промышленных предприятий территорий. Участки подготовлены только для автокластера. В лучшем случае смогут переехать отверточные производства – для производств с высоким классом опасности территорий нет».
Заместитель генерального директора, директор по управлению корпоративным имуществом ОАО «ЛОМО» Марина Зверева

Заместитель генерального директора, директор по управлению корпоративным имуществом ОАО «ЛОМО» Марина Зверева

Ей возражает председатель Комитета по градостроительству и архитектуре (КГА) Александр Викторов: «Есть куда ехать, есть что осваивать». Формально в Петербурге определены промышленные зоны, на их развитие запланированы средства в бюджете. На инженерную подготовку промзон на 2007−2010 годы заложено 1,1 млрд рублей – по 200−350 млн в год. Эти деньги, как пояснила начальник управления промышленных инвестиций Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли (КЭРППиТ) Анна Егорова, идут на подготовку проектной документации – по ее словам, самой затратной части. «Денег в бюджете на перебазирование нет, – твердо заявила она. – Поддержка администрации – моральная». Кроме того, чиновники предлагают желающим участки в промзонах (инженерно не подготовленные к строительству) и, по словам начальника отдела развития территорий Комитета по управлению городским имуществом Ивана Анисимова, «в переговоры инвесторов с собственниками не вмешиваются».

Инженерная подготовка промзон едва начата. В 2008−2009 годах предполагается освоить территорию промышленной зоны «Парнас», в ближайшие два-три года – зоны «Металлострой», «Предпортовая-3», «Конная Лахта». Растянутые во времени планы города не устраивают предприятия. «Если подстанция не нужна прямо сейчас, надо ли ее строить?» – спрашивает Анна Егорова. «Нет подстанции – инвесторы не придут», – отвечают представители предприятий.
http://www.expert.ru/printissues/nor...8/29/na_vynos/
Омар вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2008, 04:06
  #14
Долгожитель
 
Аватар для Омар

Цитата:
Амбициозные планы наводнить Петербург небоскребами и подземными автостоянками разбиваются о технические возможности и неблагоприятную геологию города

Характерный пример несоответствия мечты и реальности демонстрируют проблемы со строительством второй сцены Мариинского театра. Кризисная ситуация с реализацией проекта Доминика Перро была акцентирована во время недавнего визита в Петербург нового министра культуры Александра Авдеева. На Мариинке-2 поработало уже несколько проектных организаций. Каждая предлагала свою технологию строительства второй сцены – объекта, сложного и в архитектурном, и в технологическом отношении. Проекту несколько лет, но вырасти из земли ему пока не удается.

Множество заявленных в Петербурге частных, городских и федеральных проектов тормозятся из-за технических и геологических проблем в виде слабых грунтов и обильных подземных вод. В то же время в нашем регионе отсутствует опыт применения адекватных технологий подземного и высотного строительства, а исследования грунтов на начальном этапе проекта проводятся весьма небрежно. Соответственно, технические проблемы оборачиваются в конечном итоге увеличением сроков строительства и удорожанием проекта. Налицо неумение соизмерять мечты и реалии.
http://www.expert.ru/printissues/nor...ostroitelstvo/
Омар вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2008, 19:49
  #15
Долгожитель
 
Аватар для Омар

Цитата:
На острове в Финском заливе построят торгово-сервисный комплекс
Торгово-сервисный комплекс будет построен на острове в Финском заливе около Кронштадта компанией "Кронштадтские паруса", сообщает РБК Daily. Объем инвестиций составит 700 миллионов долларов.

Под застройку "Кронштадтские паруса" получат участок между дамбой и северным берегом острова Котлин площадью 43,7 гектара. Близость участка к кольцевой автодороге (КАД) позволит создать торговую зону, а ближе к морю разместится жилье, по мнению аналитиков "классом выше, чем типовое".

По информации издания, высока вероятность, что партнером "Кронштадтских парусов" по реализации проекта станет ЗАО "ВТБ-Девелопмент", возглавляемое сыном губернатора Санкт-Петербурга Сергеем Матвиенко. В пресс-службе "ВТБ-Девелопмент" РБК пояснили, что компания изучает возможность участия в проекте, но комментировать его параметры считает преждевременным.

Компания "Кронштадтские паруса", аффилирована с логистической группой "Адмирал - Терминал-СВ", более 14 лет являющейся одной из крупнейших таможенных брокеров Северо-Западного региона. Компания имеет складские комплексы в Красном селе (Петербург), Шереметьево (Москва) и три склада на 22 тысячи паллето-мест в Кронштадте.
http://realty.lenta.ru/news/2008/08/14/parusa/
Омар вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.08.2008, 18:33
  #16
Долгожитель
 
Аватар для Омар

Цитата:
Вход и выход на станцию "Гостиный двор" петербургского метро были закрыты для пассажиров утром 18 августа, передает агентство "Интерфакс" со ссылкой на ГУП "Петербургский метрополитен".

Уточняется, что вестибюль был закрыт около 7:30 утра, причиной закрытия станции стало частичное разрушение наклонного хода станции (тоннеля, где расположены эскалаторы). Никто не пострадал.

Источник агентства в МЧС уточнил, что на своде наклонного хода была обнаружена трещина. В настоящее время на месте разрушения работают специалисты.
http://lenta.ru/news/2008/08/18/close/
Омар вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2017, 14:30
  #17
Долгожитель
 
Аватар для dimentiy


Знак Ветерана: Активному участнику с 2004 года - причина:  
Наград: 1 (все ...)
Боюсь скоро мы не будем иметь возможности читать и еще пару ресурсов. Точнее - там будет уже читать нечего.

«Мы не предполагали, что нас будут жечь напалмом»

Цитата:
Правила, что месть — это блюдо, которое надо подавать холодным, придерживаются не все. Евгений Пригожин, известный как «повар Путина» и предположительный отец «фабрики троллей», сервирует это блюдо горячим. По информации «Новой», чтобы отомстить обидчикам, он готов купить сайт «Фонтанка», а заодно прибрать к рукам издание «Деловой Петербург».


Денег нет на пенсии, на скупку неудобных газет - денег есть, анлим)))
dimentiy вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Интересные новости Hardware Омар Hardware 46 01.12.2008 01:59
Интересные события в Питере Омар Санкт-Петербург 61 12.08.2008 17:51


Часовой пояс GMT +3, время: 19:06.


DSLnet.ru © 2004-2012. Все права защищены.
vBulletin® Version 3.8.2 Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru